Qual o desempenho do Militec na preparação de motores de competição?
Conforme os comentários do chefe de equipe de motores da BMW Motorrad e da superbike, Fernando Macedo que só trabalha na preparação de motores de competição.
Ele trabalha há 30 anos com motos e já em 1994 participou da 1º corrida que na época era superbike e existiam muitas motos 2 tempos. Em sua larga experiência passou por diversos lugares e teve contato com várias pessoas do motociclismo que se tornaram referência aqui no Brasil e fora dele, o que lhe atribuiu uma bagagem muito grande.
Jornalista troll persegue Militec
Vale frisar neste particular, que ele usa as pistas como o verdadeiro laboratório de testes e foi a partir daí que surgiu essa questão da Militec, pois ele sempre tinha ouvido falar, mas nunca tinha testado e ou experimentado. E a partir do momento em que ele testou pessoalmente, pode comprovar a eficácia do produto e os benefícios.
Fernando Macedo atualmente, tem trabalhado com motos de cilindradas superbike classificadas por mil cilindradas, as topo de linha e é uma referência no mercado.
Na década de 90, existia uma categoria de 125 cilindradas e motos de baixa cilindrada para competição qualquer melhora no sistema é uma vantagem muito grande porque, são motos de baixa velocidade e é fácil extrair delas o máximo o tempo todo. Nessa época, um preparador de Brasília apresentou Militec que era o segredo dele e um detalhe: Ele usava na moto inteira. Isto chamou a atenção, pelo fato do produto Militec funcionar nas partes metálicas, reduzindo o atrito das partes e com isso consegui a uma moto mais elástica, mais solta e isto faz toda diferença numa competição.
Militec 1 funciona ! Mas como você descobriu isso? E como conseguiu mensurar?
Assim como muitas pessoas, o Fernando também tinha suas dúvidas sobre o funcionamento do Militec no funcionamento da embreagem das motos. Até hoje, a palavra de ordem se a embreagem trabalha com atrito, como que reduz atrito? Por isto, nas primeiras conversas que tivemos com a Militec, decidimos fazer testes para apurar e comprovar.
Pegamos amostras do produto e escolhemos aplicar numa BMW GS 1200, que é uma big trail que tem mais torque que uma superbike (para conhecimento de todos, uma superbike tem 11 kg de torque enquanto que a big trail tem 15 kg ) que é uma diferença muito grande.
Inicialmente, o pensamento foi de que ia estragar o produto e por isto, extremando, deixamos o Militec aplicado dormir mergulhado na embreagem e deixei o Militec pingando no motor.
Entretanto, para nossa surpresa, quando colocamos o motor e montamos a moto teve um ganho de potência. É assim, no dinamômetro (para medir forças, faz-se necessário a utilização do dinamômetro, aparelho criado com objetivo de encontrar a força-peso do motor e quantas rotações por minuto ele é capaz de realizar) qualquer distanciamento no sistema de embreagem vai aparecer na hora nos gráficos. E o resultado foi justamente o contrário, pois houve um aumento de potência e torque que chamou a atenção.
Experiência do dia à dia, como se avalia o uso do Militec 1 comparado com outros relativamente a questões como consumo de combustível, sensação de mudança de marchas como engate / desengate, respostas na partida, durabilidade do motor ?
Quanto a questão da durabilidade, quando o Militec funciona pela primeira vez no motor com base na análise de particulados (o material particulado é composto por uma mistura de partículas de carbono e outros compostos orgânicos), vai ter uma quantidade expressiva porque Militec além de ajudar a preservar este desgaste, a princípio vai também fazer uma limpeza neste motor. Então, na segunda troca é bem expressiva diminuição dos particulados.
Militec no motor
Outro ponto importante, é que o Militec 1 consegue baixar a temperatura. Já a questão do câmbio é incrível a fluidez que se ganha, que passa a ser muito mais macio e as trocas de marcha melhoram. Um teste que o Fernando Macedo fez foi em uma moto BMW 1.600 cilindradas, é moto 6 cilindros da BMW que tem naturalmente um engate de marcha bem barulhento. Ele aplicou o Militec 1 e foi nítido o a diferença tanto que ele tinha 2 motos para comparar ( era moto de cliente).
Relativamente a potência, vale ressaltar que em se tratando de motos de competição, cada segundo faz a diferença, vale uma eternidade. E na última etapa de superbike que teve em 2020 que foi em Goiânia, aplicamos o Militec 1 e de um treino para outro tivemos um ganho de 6 KM por hora numa reta. Esse ganho para nós quem é mais do que expressivo, é a diferença entre ganhar ou não ganhar. (claro que se você for pensar em um carro numa rodovia comum , isto pode não significar nada).
Além disto, fizemos testes de com sistema de telemetria (com a telemetria, você consegue saber informações importantes sobre como as motos estão sendo conduzidas, como acelerações e frenagens bruscas, curvas perigosas e velocidades excedidas. Com essas informações à mão, você terá maior certeza de quais decisões tomar).
Por isto, também aplicamos o Militec1 na suspensão, que como consequência reduziu o atrito dela.
Qual o percentual de uso do Militec 1 para tratar esses motores de competição e qual tempo de uso (o controle seria quilometragem ou número de corridas )?
Nas motos de corrida que ele trabalha, os motores são abertos a cada 1.500 KM , e se faz uma única aplicação de Militec 1 nessa vida útil e somente após isso os motores são abertos novamente e faz-se a aplicação do Militec. Atualmente estamos num trabalho de testes onde medimos está quantidade de particulados que sai do motor e submetendo alguns motores a extremos com uma única aplicação, para mensurar esse tempo de duração. Via de regra a proporção comporta de 4 a 5 litros de óleo porque esses motores usam placas maiores.
No caso de motores maiores precisa do frasco completo de 250 ml de Militec; já no caso de motores menores em torno de 40 ml é suficiente para suprir esses motores menores de competição.
Mas para não haver nenhum ruído de comunicação, vamos constar aqui neste artigo as recomendações da própria Militec em relação a carros e motos até porque aquela frase que diz que a diferença do remédio proveniente da quantidade faz toda o sentido neste caso.
Para aplicar o produto corretamente no motor de um carro basta botar um frasco na troca de óleo a cada 20 mil quilômetros, ou caso você tenha um carro turbo e faça uso excessivo recomenda-se 10 mil quilômetros. No caso de moto é diferente, porque a embreagem da moto é banhada com óleo e não se quer colocar nada que tire o atrito na embreagem costuma se colocar 100 ml a cada vinte mil quilômetros.
Vale a pena usar Militec?
E sim, é recomendável colocar Militec 1 no tanque do combustível, pois isso trata bicos e bombas. Para o tanque da moto deve-se colocar 17 ml de Militec com tanque cheio. Num carro , por exemplo, que tem tanque de 45 litros, deve-se colocar 45 ml de Militec considerando o mesmo cheio. Essas aplicações devem ser realizadas 3 vezes ao ano. Quanto ao sistema de direção é simples, mas confunde muita gente.
Tem sistema que tem 2, 3 e até 7 litros e os usuários acham que devem colocar 1 frasco inteiro no sistema. Mas não é isso, na realidade deve-se abrir a tampa do reservatório de direção quando o carro tiver frio e adicionar 20 ml e novamente adicionar o produto toda vez que houver a troca fluido. O uso do Militec 1 no câmbio são 60 ml para cada litro do seu câmbio, ou seja, num cambio de 2 litros são 120 ml e não um frasco inteiro, mas frize-se , somente em câmbio mecânico.
Para aplicação em diferenciais, deve-se colocar 30 ml de Militec a cada litro de óleo com aplicação a cada 50 mil quilômetros. Já no caso de motores 2 tempos, deve-se colocar 60 ml a cada litro de óleo. Em resumo, Militec pode ser usado em quase todo lugar que tiver atrito entre metais, pois traz o benefício de reduzir este atrito. Vale informar, que a Militec não recomenda a aplicação do seu produto que é quando o motor tem muita folga e está muito desgastado tem problemas de borra ou vernizes.
Militec 1 , condicionador de metal famoso, popular entre os consumidores ?
Importante iniciar informando que a ANP não controla nem avalia estes produtos pois não são aditivos , e consequentemente não modificarem a estrutura do lubrificante. Esse produto pode ser utilizado em diversos tipos de equipamentos como carros, caminhões , motos , equipamentos industriais, maquinas.
Como curiosidade, o Militec 1 é um lubrificante de coloração âmbar apresentou em testes e análises laboratoriais resultados condizentes com sua embalagem sendo seu Número Básico (BN) antigamente denominado TBN – Total Base Number ou IBT – Índice de Basicidade Total do Militec que é a habilidade do óleo lubrificante em neutralizar subprodutos da combustão ou compostos ácidos oriundos da oxidação, em motores de combustão interna apresentou 3,56 , numero de acidez um total menor 2 , oxidação 177, contagem de partículas 21,1814 , viscosidade em graus celsius 1,54 , viscosidade a 40 graus celsius 36,13 , índice de viscosidade 85 , contaminação por agua 660 ppm.
Esses números e resultados são informativos, mas e se perguntássemos como você cuida da performance e economia de combustível doo seu carro ? o que você me diria!
Quanto às mentiras que um certo jornalista que persegue a Militec, como dizer que Militec seria corrosivo e teria cloro, que teria sido testado e reprovado nos EUA e Brasil, todas estas mentiras já foram rebatidas pela própria marca e outros testes em centros universitários.
Provavelmente que faz as revisões rigorosamente, ou talvez que acompanha os níveis de óleo e água e que completa sempre que necessário. Mas saberia dizer se isso é suficiente para saber se as revisões e o nível do lubrificante estão em dia ? acho que não , pois precisaria saber e cuidar também dos atritos internos que acontecem dentro do seu motor.
Afinal, o que é Militec?
Militec é um líquido sintético fabricado nos EUA, que foi industrializado e importado para o Brasil. Ele cuida do desgaste e da proteção interna do seu motor condicionado o metal.
O motor precisa de um condicionador para preservar o metal e aumentar dessa forma a vida útil. E condicionar os metais e o mesmo que aditivo de motor ? como mencionado neste artigo afirmamos que não. O Militec age nas partes internas do motor e utiliza o lubrificante como meio de transporte, ou seja, ele vai retirar todo o atrito interno os metais mesmo que o motor não tiver lubrificação neste momento.
Sabe aquele barulho que o motor faz as vezes quando você dá partida inicial , ele ocorre porque está sendo gerado um atrito interno no motor pois naquele momento ele ficou sem lubrificação. E é nesse momento que o Militec vai agir de forma perfeita fazendo sua função que é de reduzir o desgaste interno das peças internas do motor.
Portanto Militec é bom, ele usa o lubrificante para chegar nas superfícies metálicas em atrito com os pontos críticos de calor. Chegando a esses locais sai completamente do lubrificante e suas moléculas se fixam na superfície metálica do motor.
O efeito dessa reação enrijece a superfície metálica tornando-a 17 vezes mais resistente. Adicionalmente, outra coisa interessante é que as pastilhas a frio , aquela que você liga pela manhã o carro são responsáveis por 80% do desgaste total do motor.
E durante estas partidas ocorre o contato entre o metal com metal devido a ausência momentânea da lubrificação. Mas com a aplicação do óleo Militec 1 , você vai eliminar este atrito entre os metais porque vamos ter a ação do condicionador de metais com a ação de Militec 1 e o contato entre eles não vai gerar nenhum desgaste interno do motor.
Além desses benefícios , o Militec ainda funciona aproveitando a energia dispensada aumentando a potência do motor nisso ele vai aprimorar a performance do veiculo diminuindo até mesmo o consumo de combustível.
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