A Flórida lidera casos de mortes e ferimentos devido à explosão dos airbags da fabricante Takata do que qualquer outro estado no país, de acordo com novos dados divulgados pelo senador Bill Nelson na sexta-feira, 11. Os airbags da Takata estão sendo responsabilizados por 15 mortes e 278 feridos nos Estados Unidos e em seus territórios.
Na Flórida, houve 83 feridos e três fatalidades atribuídas aos airbags, de acordo com os dados.
Em dois casos, dois homens da Flórida Central ficaram feridos quando os airbags em seus carros explodiram e atiraram cacos de metal contra eles.
"Eles puxaram um pedaço de metal de três polegadas do lado direito do meu rosto", disse Corey Burdick, que teve seu olho direito machucado pelo pedaço de metal.
Recall
Na semana passada, a National Highway Traffic Safety Administration avisou os condutores dos veículos Ford Rangers 2006 e Mazda B-Series para que parassem de conduzir os seus carros até que os airbags fossem substituídos.
Os problemas com os airbags da Takata já vêm de anos. Em 2014, Hien Tran, 51 anos, morreu quando o airbag do seu Honda Accord 2001 explodiu durante um pequeno acidente perto de Chickasaw Trail e Valencia College Lane.
Inicialmente, os investigadores pensaram que ela havia sido esfaqueada no pescoço, mas depois a perícia determinou que foram os estilhaços do airbag que a mataram.
Alguns recalls para os airbags estão em vigor desde 2008, mas segundo o senador Nelson, ainda há 1,3 milhão de veículos que ainda não tiveram os airbags removidos na estrada.
O representante da Flórida quer que a National Highway Traffic Safety Administration (Administração Nacional de Segurança nas Estradas de Rodovias) force as montadoras a garantir que todos os airbags sejam consertados antes de julho.
Segundo Nelson, os carros mais velhos em áreas quentes e úmidas têm o maior risco de explodir.
Os air bags Takata podem inflar com muita força, o que faz com que um recipiente de metal se rompa e espalhe estilhaços no veículo. A Takata, com sede em Tóquio, ao contrário de outros fabricantes, usa o nitrato químico de amônio para criar uma pequena explosão que infla os airbags em um acidente. Mas o produto químico pode se deteriorar quando exposto a calor e umidade prolongados e pode queimar mais rápido que o projetado. Isso pode explodir uma lata de metal projetada para conter a explosão.
Para verificar quais os veículos estão sob recall, acesse o site da NHTSA, Safercar.gov
Com informações do WFTV.
A Flórida lidera casos de mortes e ferimentos devido à explosão dos airbags da fabricante Takata do que qualquer outro estado no país, de acordo com novos dados divulgados pelo senador Bill Nelson na sexta-feira, 11. Os airbags da Takata estão sendo responsabilizados por 15 mortes e 278 feridos nos Estados Unidos e em seus territórios.
Na Flórida, houve 83 feridos e três fatalidades atribuídas aos airbags, de acordo com os dados.
Em dois casos, dois homens da Flórida Central ficaram feridos quando os airbags em seus carros explodiram e atiraram cacos de metal contra eles.
"Eles puxaram um pedaço de metal de três polegadas do lado direito do meu rosto", disse Corey Burdick, que teve seu olho direito machucado pelo pedaço de metal.
Recall
Na semana passada, a National Highway Traffic Safety Administration avisou os condutores dos veículos Ford Rangers 2006 e Mazda B-Series para que parassem de conduzir os seus carros até que os airbags fossem substituídos.
Os problemas com os airbags da Takata já vêm de anos. Em 2014, Hien Tran, 51 anos, morreu quando o airbag do seu Honda Accord 2001 explodiu durante um pequeno acidente perto de Chickasaw Trail e Valencia College Lane.
Inicialmente, os investigadores pensaram que ela havia sido esfaqueada no pescoço, mas depois a perícia determinou que foram os estilhaços do airbag que a mataram.
Alguns recalls para os airbags estão em vigor desde 2008, mas segundo o senador Nelson, ainda há 1,3 milhão de veículos que ainda não tiveram os airbags removidos na estrada.
O representante da Flórida quer que a National Highway Traffic Safety Administration (Administração Nacional de Segurança nas Estradas de Rodovias) force as montadoras a garantir que todos os airbags sejam consertados antes de julho.
Segundo Nelson, os carros mais velhos em áreas quentes e úmidas têm o maior risco de explodir.
Os air bags Takata podem inflar com muita força, o que faz com que um recipiente de metal se rompa e espalhe estilhaços no veículo. A Takata, com sede em Tóquio, ao contrário de outros fabricantes, usa o nitrato químico de amônio para criar uma pequena explosão que infla os airbags em um acidente. Mas o produto químico pode se deteriorar quando exposto a calor e umidade prolongados e pode queimar mais rápido que o projetado. Isso pode explodir uma lata de metal projetada para conter a explosão.
Para verificar quais os veículos estão sob recall, acesse o site da NHTSA, Safercar.gov
Com informações do WFTV.
